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五、后浇缝处防治

由于水池或结构体大且长，故在构造中设置后浇带。该处两侧混凝土接缝处易出现渗漏。主要原因是后浇带处施工后，两侧混凝土施工收缩变形尚未终完成；或施工安排不周，后浇带两侧上部结构下料落差大、设计中考虑不慎等，使后浇带处接缝产生较大拉应力；也有接缝处局部残留废渣清除不净；断面处停止养护长时间曝晒，缝处表面受到污染又未认真处理，影响了两次浇筑的结合。《地下防水工程施工及验收规范》(GBJ208-83)第2.7.4条规定：第次浇完后6周以上，用同强度等级混凝土浇筑后浇缝，也就是两侧已浇混凝土的收缩变形基本完成后再进行。6周后结构基本沉降稳定，对缝处应凿毛或用钢刷清除表面，完全露出新的断面，边浇筑边洒结合浆。振捣可采取二次重振以使其更加密实和提髙界面黏结力，还可掺人10%的膨胀水泥起补偿作用。该处设计时还应配置加强筋，第次施工要不使其移位，认真控制后浇带的刚性接缝，一般不会发生渗漏。

地下工程细部施工是防渗漏的关键，根据以往的渗漏和维修经验，不同工程已采取不同施工方法，建立质量控制体系，强化操作人员质量意识，合理安排工序；施工过程组织严密，细部处理专人把关,把渗漏消灭在施工中。

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国内如首都机场Ｔ3航站楼和广州白云机场实行五级行李系统安检制度（级为自动判定的机；第二级为对图像进行人工判读的计算机工作站，安检人员对照光的成像进行分析；第为CT断层扫描（GTS）；第四级为微量探测设备（ETD）；第五级为人工开包检查。

有业内***表示，机场安检是服务方面投诉集中的环节之一，主要集中在过检速度和行李丢失等方面。）以后，进一步了安检效率。从法律角度看，机场的委托服务合同提供的服务，同时又是受主管部门执行的检查，涉及民事与双重法律关系。